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巴西圣保罗车展中国自主品牌大批参展今时

发布时间:2019-09-29 14:04:13 阅读: 来源:刻线机厂家

巴西圣保罗车展:中国自主品牌大批参展

圣保罗,北京之外17000公里,巴西最大的城市。上周,这里举办的车展吸引了奇瑞、长安、江淮等多家中国车企的参加,而且展出规模不逊于长春、深圳等国内二线车展。   这是一群在全球第一大汽车市场拼杀多年的中国车企,对于即将成长为全球第三大汽车市场的 期

冀。而大众巴西公司的一份资料里,分析认为未来十年里,中国和印度的汽车品牌在巴市场份额应在10%左右。为此,奇瑞要投入4亿美金建厂,而江淮在当地合

资工厂也会在2014年落成。海外市场、全球化,在未来几年将成为中国汽车必须要直面的课题,也是中国汽车的大希望所在。   但怀疑的声音也如影随行,最浅白的说法是,在本土市场都节节败退的中国车企如何能够在异国他乡站稳脚跟。最近两年,自主品牌在国内市场接连下滑,而且尚未看到企稳迹象。今年3季度,上市车企大多发布了利润下滑预报,一汽轿车甚至出现了3.5亿元的季度亏损。   这就是中国汽车的现状,一方面存在着成功的最大可能,另一方面又艰难挣扎;一边是海水,一边是火焰。   中国汽车最大的困难是品牌问题,但品牌背后是信赖和品位,这需要积累,更需要实力,来自于技术、品质、运营能力的实力。于是,有分析人士认为,主流中国车企应下决心用5年左右时间,接近韩国车企的技术品质。   中国车企创新难度有多大?留给中国车企的时间窗口究竟还会有多久?未来中国汽车将会以怎样的面貌示人?这些问题都有着不同的解读。但有一点,未来中国车企的翘楚者,一定是踏实做事、耐得住寂寞的行动派。

在很多车企,我们已经看到了行动派的影子。在上汽,品牌技术品质都已然逼近跨国车企;在北汽,正通过中国版的“萨博”走一条自主品牌的高品质之路;在长

安,5国9地的国际化研发体系初试锋芒;在奇瑞,国际化的自主研发体系塑造已经初具规模;在吉利,稳健的品牌升级计划已有小成;在五菱,横跨中印的制造体

系已经让其成为中国自主品牌冠军;在华晨,品质日渐提升……   或许还有困难和纠结,但此时应放下争议和犹疑,行动起来吧!这是中国车企当下最应该倡导和鼓励的。借用奇瑞董事长尹同跃的话,中国车企比欧美企业更勤奋务实,比日韩企业心胸气度更宽广,没有道理不成功。   于是,在中国政治经济深化改革之际,本报策划采编了本次中国汽车自主创新专题报道。

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